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大气污染物的是飘尘降尘-环保部要解析全国范围空气污染物来源,这会是一项怎样的工程?

环保部要解析全国范围空气污染物来源,这会是一项怎样的工程?

此过程难度将极其之大。
首先,近两年来雾霾频发的原因并未确定,公认的几个原因可能是工业污染排放的增加、机动车造成的尾气污染物排放增加和气候因素。
但是,气候上近两年与之前相比并没有明显的变化,难以得出气候因素是造成近两年雾霾频发的主要原因的结论。
再说工业污染,虽然京津冀的钢铁、水泥、陶瓷、玻璃等重污染行业的产能再近两年有一定数量数量的增加,但真实的产量恐怕还不如前两年,以河北省某重要钢铁城市为例,其中小型钢铁厂几乎全部倒闭,过半大型钢铁厂产能也严重闲置,所以近两年来工业污染排放应当并未有大幅的增加,当然,并不是说雾霾污染的主要来源不是工业污染,是说雾霾近两年比原来发作的频度快速增加的同时并未出现工业污染排放的大幅增大,那么为什么这两年这么多的雾霾天?
众所周知的原因,天朝近三年来的经济增长是非常缓慢的,唯一一个确切快速增加的就是机动车保有量,所以很多人认为机动车是雾霾频繁发作的根本性原因,于是乎某科学家得出结论雾霾的污染物只有4%是来自于机动车时,就像粪坑里丢了炸弹。问题是,机动车虽然有增加,可是雾霾天一来就是整个河北省,部分的山东、山西、河南、辽宁等一大片的地区,一高兴就会跑到长三角,甚至还会光顾福建,机动车尾气造成的污染如果有这么大,那么帝都的居民这么多年来是怎么承受的呢,把雾霾的原因归结于机动车总是不太合常理。
所以,无数研究大气的专家至今没有结论,每次听说领导召见恐怕都要战战兢兢了。

为什么说这项工程难度大呢,以我对于空气的检测和污染的研究来看:
第一:对于空气中污染物成分的分析本身技术上难度就较大。
第二:空气污染成分非常复杂,我们只会对几种标准中特征的东西有认识,不在标准中的我们认识有限,但却无法证明他们到底对于这些恶劣天气的形成是否贡献了自己的力量。
第三:空气的流动性太大,君不见,京沪高铁通了以后,雾霾会从北京――济南――南京坐高铁南下?这种空气的大范围流动给污染物的来源分析造成了极大的困难。
第四:能否让空气变得好一些?措施很简单,关停污染企业,限制机动车,可是我们的经济和社会的承受能力能接受吗?会有多少人随之失业?会对我们的经济和社会造成多大的影响?

归根结底一句话,管理者也不容易。

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